Я в ГОСТ 743 около трех лет. За это время много что изменилось в компании. Парк сменили почти полностью. Много корейских авто пригнали, есть Мерсы. То есть выбор машины всегда есть. Смотря что ты хочешь: мотаться по рядовым заказам или работать с крутыми клиентами. Конечно, цена аренды на бюджетные и премиум машины различается серьезно. Но тут думай, что потянешь. Хорошо то, что предоплаты нет. Приехал назад, с выручки все оплатил.

Техобслуживание в компании на хорошем уровне. Машины в порядке содержатся. Водилы каждый день машины моют. По принуждению конечно. Но зато утром сам себя благодаришь. Ехать в чистой машине приятно. Коллектив набирается с умом. Следят, чтобы стаж был. Текучка есть. Но уходят те, кто ищет халявы. Процент отдаешь хозяину приличный. Но я говорил с ребятами из других компаний. Там также.

Не жалею, что остался здесь.

В такси попал случайно. С фирмы сократили, надо было где-то временно закрепиться. Увидел в инете объявление о наборе в ГОСТ 743. Решил, дай попробую, чем черт не шутит. Привлекло, что брали без своей машины, правда, при условии двухлетнего водительского стажа. Стаж у меня был. В итоге работаю в компании вот уже полгода. Похоже, временное может превратиться в постоянное. Свыкся, хотя и непросто было.

Напрягало сначала, что надо за все платить: за машину почти 2 тыс., за мойку 250, за будущие возможные штрафы (на депозит положил 12 тыс), за планшет сотню, диспетчерам 25-27 процентов. Но потом приловчился. У сына приватизировал планшет, а машину стал брать попроще. Ездить стараюсь аккуратно, скорость не превышаю, не подрезаю, пока без аварий и штрафов. С диспетчерами подружился. Заказами обеспечен. Со слесарями тоже нормально общаюсь. Машину получаю хорошую. Хотя у нас в парке все машины нормальные. Мужики не жаловались. Так что, у кого нет работы сейчас, милости просим к нам. Если есть голова на плечах и желание трудиться, заработать у нас можно.

Я в ГОСТ 743 второй год. Раньше был в других таксомоторах. Убежал. Поборы задолбали. Мастерам плати, диспетчерам плати, за машину плати, штрафы плати (непонятно причем за что), вкалывай как проклятый сутками, денег не выпросишь. Чем ГОСТ 743 отличается от этих шараг?
1. За машину деньги отдаешь не перед работой, а с выручки.
2. Ремонт компания сама делает. Водилам только надо мойку оплачивать. Машины не развалюхи, не заплеванные.
3. Пять дней в месяц машину дают бесплатно. Ну если конечно работаешь 28 дней.
4. График работы сам строишь. Только начальству сообщи заранее, когда будешь на смене.
5. Зарплату дают каждый день.

Естественно. Для полного счастья можно было бы и арендную плату уменьшить, и отчисления диспетчерам, но тут уж систему не перешибешь. Везде так. По крайней мере в нашей компании хоть как-то к людям мордой повернуто дело.

Работать на арендованной машине не в кайф. Аренда большая. За путевую тачку аж 2000-2200 каждый день. Но у меня своей нет, так что пашу на той, что дают. Вернее, на той, что беру. Право выбора у меня есть. По крайней его предоставляют в моей конторе ГОСТ 743.

Но так если хорошо подумать, плюс в аренде есть. Потом понимаешь, когда поработаешь. Арендованную тачку содержишь не ты, а компания. Она ее ремонтирует, страхует, гоняет на техосмотр и т.п. Ты только ездишь и после смены моешь. Пришел, взял, поездил, вернулся, помыл, заплатил и все – свободен! Тачкой же занимаются другие. Хотите сказать, что у семи нянек дитя без глаза? Так ведь в интересах компании, чтобы тачка исправная была. На фига нужны простои техники, когда она может и должна приносить прибыль?

Нас народу много, заказов естественно на всех не хватает. Суетись! Один совет в таких случаях. По планшету бери заказы. А кто говорил, что тебе дадут как сыру в масле кататься? Тебе удочку в руки дали, а уж сколько ты рыбы ей наловишь, твое дело!

О такси ГОСТ 743 у меня сложилось вполне четкое представление. Я отработал там год.
Преимущества:
Зарплата каждый день.
Работаешь столько, сколько сочтешь необходимым для себя.
Тачки практически новые, не битые, не загаженные. Дают без предоплаты.
Ремонтом не занимаешься, за него не платишь.
Начальство в адеквате.

Минусы как и везде! Платить надо аренду и за заказы. И то, и другое дорого. Сбить цену не удастся. Правила приняты и действуют. Ты их подписываешь при устройстве на работу. Что делать? Работать больше, чтобы после вычетов оставалась приличная сумма. Значит, на линию выходить каждый день, заказы ловить шустро. Все реально, если стараться.